本文介紹對(duì)Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器進(jìn)行的耐疲勞性實(shí)驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，氣囊材質(zhì)的抗壓強(qiáng)度在豎向及橫向均負(fù)載50%拉伸10次交變應(yīng)力后，基本上沒有變化。同時(shí)，當(dāng)負(fù)載10次交變應(yīng)力時(shí)，tanAms有一定程度的增加，隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加而下降。但在經(jīng)過107次交變應(yīng)力負(fù)載時(shí)，tanAms則無增加趨勢(shì)。

這也說明了分子鏈玻璃化溫度緩解出來后，隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加，分子自主運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大，從而導(dǎo)致tanAnax的增加。隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加，Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器表現(xiàn)出了空氣氧化衰老趨向，產(chǎn)生了tanAm的降低。最后，當(dāng)反復(fù)循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)達(dá)到107次時(shí)，在磁疇中，一部分分子鏈斷裂，因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)分子自主運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大明顯，所以tan/Anan增加。Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器彈性性質(zhì)主要取決于分子水平的轉(zhuǎn)變，而不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力負(fù)載角度的變化而受到影響。此轉(zhuǎn)變趨向存在于豎向和橫向，但豎向的變化程度顯著大。

關(guān)于Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器氣囊材質(zhì)Tn在循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)10次上的增加發(fā)展趨勢(shì)，過去的分子鏈玻璃化溫度緩解是主要原因。而在循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)增加后則無降低的態(tài)勢(shì)。推測(cè)，這可能是因?yàn)榉肿渔湶ＡЩ瘻囟鹊木徑膺M(jìn)步?jīng)]有達(dá)到飽和狀態(tài)，同時(shí)在符合10'次時(shí)也未出現(xiàn)分子鏈斷裂。因此，Tn再次降低。

總之，本文結(jié)果表明，在經(jīng)過一定數(shù)量的循環(huán)次數(shù)后，氣囊減震器的耐疲勞性能會(huì)逐漸下降。了解這種耐久力和轉(zhuǎn)變趨向可以幫助我們更好地了解并保護(hù)這種設(shè)備的使用壽命。