氣囊式氣缸以空氣壓縮為原材料，是一種彈簧減振器，氣囊式氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)空氣壓縮應(yīng)力被作為可塑性恢復(fù)能力。是具有彈簧作用的非金屬材料材料扭力彈簧。彎曲應(yīng)變隨負(fù)載而改變，一般選擇扭力彈簧高度、承載力和彈簧剛度，使氣囊式氣缸扭力彈簧機(jī)器設(shè)備具備理想的特性；采用相對高度調(diào)壓閥，可以根據(jù)應(yīng)用要求適度實(shí)際操作相對高度，在扭簧負(fù)載轉(zhuǎn)變的情形下保持相對高度。

氣囊式氣缸的高頻避震和降噪隔音性價比高。是空氣與橡膠所組成的，氣囊式氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)磨擦小,不容易因?yàn)榕ち椈勺砸训木邆湔饎佣卜€(wěn)防護(hù)高頻振動的業(yè)務(wù)能力。此外,氣囊式氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒金屬材料之間接觸,因而隔音防音具體都不錯。具備離散系統(tǒng)特性,可以將其特性曲線設(shè)計(jì)方案成理想樣子并除此之外具備軸向和徑向和轉(zhuǎn)動向的綜合性避震,還可以傳送扭矩;依據(jù)調(diào)節(jié)氣體壓力勵,能夠得到不一樣的承載力,因而融入各種各樣負(fù)載的需求。

氣囊式氣缸的使用年限較長,耐疲倦特性好于金屬材料扭力彈簧許多倍。而且在實(shí)際中常會需拼裝空間狹小,拼裝拆卸方便快捷,維修保養(yǎng)簡易,無需要常常維修,無需踩油門。與其它的一樣,在大多數(shù)情況下也不要運(yùn)用,例如熱金屬材料、砂、石油基液態(tài)、酸這種的環(huán)境里。這類生態(tài)環(huán)境會對它們造成腐蝕。然而在大多數(shù)情況下,或者因它眾多明顯于傳統(tǒng)式扭力彈簧的優(yōu)勢贏得了的肯定。