皮囊式氣缸是一種非金屬扭簧
它以壓縮氣體為物質(zhì)來(lái)達(dá)到彈性。氣囊內(nèi)腔壓力與內(nèi)腔體積的關(guān)系直接體現(xiàn)了皮囊式氣缸的剛度特點(diǎn)。如果采用其他分析工具，則無(wú)法完全算出內(nèi)壁壓力與內(nèi)壁容量之間的關(guān)系，只能把球囊內(nèi)壓視作一個(gè)恒壓載入過(guò)程。皮囊式氣缸空腔結(jié)構(gòu)模型能夠真實(shí)模擬內(nèi)腔容量與內(nèi)腔內(nèi)壓的關(guān)聯(lián)。

當(dāng)內(nèi)腔體積發(fā)生變化時(shí)，雙皮囊式氣缸能通過(guò)升級(jí)內(nèi)腔內(nèi)部壓力來(lái)模擬內(nèi)腔的氣密特點(diǎn)。雙空氣彈簧加強(qiáng)筋模型和空腔結(jié)構(gòu)模型對(duì)雙皮囊式氣缸的加載過(guò)程開(kāi)展模擬分析，模擬空氣彈簧氣囊的打氣流程和豎直特點(diǎn)。需注意雙空氣彈簧氣囊做為藕合彈性元件，其豎直剛度特征和橫著剛度特點(diǎn)對(duì)雙皮囊式氣缸耦合器的重要特性有重要影響，橫著剛度特征的影響也很重要一些。針對(duì)雙空氣彈簧氣囊橫著特征的分析，我們將在另一篇文章中介紹。

皮囊式氣缸的有限元方式能通過(guò)有限元法確定任何外形的空氣彈簧的剛度。只要從實(shí)際出發(fā)，仔細(xì)考慮空氣彈簧的材料難題、內(nèi)氣壓的改變和接觸問(wèn)題，選擇合適的非線性求得方式，就可以獲得的具體剛度曲線。