橡膠氣胎協(xié)助硫化流程
縮徑對橡膠軸套的理論分析提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的導(dǎo)致，提高軸套橡膠的疲倦耐用度一般減震件的結(jié)構(gòu)多，由內(nèi)外金屬軟管套和橡膠組成。橡膠根據(jù)持續(xù)高溫橡膠材料加工工藝與內(nèi)外套筒規(guī)格粘合，但當橡膠制冷至恒溫時，根據(jù)熱脹冷縮的基本原理，橡膠的容量應(yīng)降低。但是，由于內(nèi)外界線早就粘在金屬套管上，因此橡膠自身不可以熱縮。
橡膠的化學(xué)式處于微拉申狀況，軸套內(nèi)部構(gòu)造存在拉申預(yù)應(yīng)力鋼筋。充分考慮橡膠抗壓強度的特點遠遠高于其拉伸性能，持續(xù)高溫橡膠材料導(dǎo)致的拉申預(yù)應(yīng)力鋼筋一定會降低橡膠軸套的疲勞壽命，而這種拉申預(yù)應(yīng)力鋼筋在橡膠材料前提下無法避免或相抵生產(chǎn)制造，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來相抵，甚至是可以提高縮徑量，使橡膠軸套處于輕微縮小狀況橡膠氣胎幫助簧橡膠材料步驟，避免初期損壞，增加軸套使用期限，提高減震橡膠的耐用度。
一般軸套提高懸架系統(tǒng)軸套彎曲剛度曲線圖，達到懸架系統(tǒng)匹配規(guī)定根據(jù)系統(tǒng)的匹配設(shè)計要點，通常在一些小細節(jié)上確保無間隙或無影響的方案設(shè)計。這種方案設(shè)計不可以根據(jù)沖壓模具來完成，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來完成。